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May 06, 2024

Kitsap und Manchester streiten über Verkehrsberuhigung

Widerspenstige Fahrgewohnheiten und die Gefahren, die sie für Manchester darstellen, haben die örtliche Führung in eine verzweifelte Suche nach verkehrsberuhigenden Lösungen katapultiert. Die kalifornische Nachbarschaftsvertreterin Janelle

Widerspenstige Fahrgewohnheiten und die Gefahren, die sie für Manchester darstellen, haben die örtliche Führung in eine verzweifelte Suche nach verkehrsberuhigenden Lösungen katapultiert.

Die kalifornische Nachbarschaftsvertreterin Janelle Overton, Russel Higgins und Ana Langone vom Wirtschaftsausschuss werden voraussichtlich einen neuen, auf Sicherheit ausgerichteten Unterausschuss bilden, der auf der monatlichen Sitzung des Manchester Community Advisory Council am 1. August gebildet wird.

Der Schritt ist ein erster Schritt zur Verkehrsberuhigung. Gemeindemitglieder haben eine höhere Zahl von Rasern auf örtlichen Straßen gemeldet, was zu einem erhöhten Risiko von Zusammenstößen und Verletzungen führt. Unter anderem haben Mitglieder der Stadtteile Kalifornien, Alaska und Northern Bedenken geäußert.

Darüber hinaus deuteten mehrere Teilnehmer des Treffens an, dass der Tod eines Motorradfahrers Ende Juni zu einer wiederkehrenden Tragödie werden könnte, wenn die lokale und regionale Führung nicht eingreift.

„Ich sehe den ganzen Tag zu, wie Leute vom Postamt aus und dann an meinem Laden vorbeischießen“, sagte Kate Guerrero. „In dem Fall, in dem der junge Mann getötet wurde, war er zwar zu schnell unterwegs, aber er hatte auch die Gelegenheit, zu schnell zu fahren, wie es Hunderte von Menschen die ganze Woche über tun.“

Guerreros Arbeit im Zentrum von Manchester ermöglicht es ihr, Raser zu beobachten, die nur wenige Meter von der Haustür entfernt den Colchester Drive entlangrasen. Ihre Sorge gilt jedoch den Kindern in der Nähe sowie den alltäglichen Spaziergängern, die die schmalen Straßenränder benutzen.

„Wenn es zu einem weiteren Zusammenstoß kommt, besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein unschuldiger Unbeteiligter getroffen wird“, sagte sie.

Christy DeGeus, Verkehrsleiterin des Landkreises, präsentierte dem Rat verschiedene Lösungen zur Verkehrsberuhigung, darunter die Reduzierung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und Geschwindigkeitstabellen. Ein Gemeindemitglied sagte, Kitsap County könne auch eine Ausnahme von seinem Geschwindigkeitsbegrenzungsprogramm machen.

Trotz Bitten um Hilfe scheint es, dass keine sofortige Lösung seitens des Landkreises verfügbar sein wird. Zusammen mit einer geringen Wahrscheinlichkeit verstärkter Polizeipatrouillen sind eine Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen nach den Worten von DeGeus nicht realistisch, der auch angab, dass Geschwindigkeitstabellen oder Unebenheiten wahrscheinlich nicht eintreten würden.

„Einige Ihrer Straßen hier oben haben Steigungen, daher setzen wir sie (Beruhigungsgeräte) nicht auf Steigungen mit mehr als 8 % ein. Wir setzen sie nicht auf Straßen ein, auf denen Geschwindigkeitsbegrenzungen über 30 gelten“, fügte sie hinzu.

Die Spannungen nahmen zu, nachdem DeGeus das Gebiet immer wieder als ländlich bezeichnete und das Hinzufügen von Seitenstreifen zu Straßen herunterspielte. Dies löste eine leidenschaftliche Aussage von Ray Pardo von der Friends of Manchester Library aus.

„Das sind keine ein Hektar großen, zwei Hektar großen Grundstücke. Dabei handelt es sich um Grundstücke mit einer Größe von einem Viertel-Morgen, einem Drittel-Hektar, ein Haus nach dem anderen. Kinder spielen hier. Sie fahren mit ihren Skateboards und allem, was sie heutzutage haben, und müssen auf der Fahrspur fahren, weil es keinen Seitenstreifen gibt“, sagte er und schlug mit der Hand auf den Tisch.

Degeus sagte, die Kosten für die Schultern könnten einen siebenstelligen Betrag erreichen, eine teure Option. „Das gilt auch für Leben“, sagte die Menge fast einstimmig.

Nach dem Treffen wurde Pardo gefragt, ob der Landkreis den Projekten der Stadt Vorrang vor den Bedürfnissen der Gemeinschaft gebe. „Das ist schwer zu sagen“, gab er zu. „Ehrlich gesagt wollen die Menschen im Bundesstaat Washington nicht für die Straßen bezahlen, die sie brauchen, und für die Straßenverbesserungen, die Sie brauchen, auch nicht für Fußgänger und Fahrräder.“

Nach dem Treffen erklärte DeGeus, der Landkreis arbeite nicht gegen seine kleinere Gemeinde.