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Jun 23, 2024

Bekommen Sie einen „Bump“ auf den „Buckel“ der Stadt? Unwissenschaftliche/unmarkierte Straßenbuckel sind ein Fluch für Autofahrer

Mangaluru: Mangaloreaner müssen sich über die unwissenschaftlich angelegten Straßenbuckel in der ganzen Stadt beschweren, da sie nicht nur eine Gefahr für die Wirbelsäule von Autofahrern, sondern auch für Fahrzeuge darstellen.

Mangaluru: Die Menschen aus Mangalore müssen sich über die unwissenschaftlich angelegten Straßenbuckel in der ganzen Stadt beschweren, da sie nicht nur eine Gefahr für die Wirbelsäule von Autofahrern, sondern auch für Fahrzeuge darstellen. Es ist erforderlich, dass die Autobahnbehörde oder die örtliche Behörde 40 m vor dem Geschwindigkeitsbegrenzer ein Warnschild anbringt. Wenn die Regierung die IRC-Normen befolgt, wird dies dazu beitragen, Unfälle in der Stadt zu reduzieren. Auch Geschwindigkeitsbegrenzungen sollten mit den richtigen gelben und weißen Markierungen versehen sein, aber daran fehlt es hier in der Stadt.

Interessiert es irgendjemanden? Warten unsere Stadt und die Verkehrsbehörden auf weitere Unfälle von Autofahrern oder was? Es ist an der Zeit, dass Pendler/Autofahrer ihre Stimme gegen diese unsicheren „Geschwindigkeitsbegrenzer“ erheben, die für die betroffenen örtlichen Behörden „lebensbedrohlich“ sind. Tun wir es für einen guten Zweck, die Sicherheit unseres Lebens und das Leben der Bürger. Sicherheit ist viel wichtiger, als sich später zu bedauern. Lass es uns tun, bevor es zu spät ist!

Wie oft wurden Sie von diesem riesigen Buckel auf der Straße überrascht, ohne dass davor ein Warnschild stand? Sehr oft. Schätzungen zufolge sind fast 90 % dieser Hügel in Mangalore unwissenschaftlich. Quellen zufolge empfehlen die Standards des Indian Road Congress (IRC) überhaupt keine Geschwindigkeitsbegrenzer. Die Geschwindigkeitsbegrenzung in einem städtischen Zentrum wie Mangaluru liegt zwischen 25 und 40 km/h. Wenn alle mit dieser Geschwindigkeit unterwegs sind, braucht es keine Geschwindigkeitsbegrenzer. Gemäß den IRC-Standards können nur schmale Straßen wissenschaftlich gebaute parabolische Hügel haben, nicht aber breite Hauptstraßen. Warum gibt es dann so viele Geschwindigkeitsschwellen in der Stadt?

Warum halten sich unsere Stadtbeamten dann nicht an die Regeln? Und wenn sie diese Geschwindigkeitsbegrenzungen/Straßenschwellen/Bremsschwellen bauen, warum stellen sie dann keine Warnschilder für diese Geschwindigkeitsregler auf? Diese Buckel sind gefährlich, insbesondere für Zweiradfahrer, die jeden Tag von ihrem Fahrrad/Roller stürzen – und da sich keiner von ihnen beschwert, hat die Polizei ein Auge zugedrückt.

Das Bild von notorisch schlechten Stadtstraßen mit Schlaglöchern, chaotischem Verkehr und allgegenwärtigen umherstreifenden Kühen und streunenden Hunden ist tief verwurzelt. Hinzu kommen unmarkierte, ungewarnte, unerwünschte und nicht genau dimensionierte Bremsschwellen, die den Autofahrern jede Menge Ärger und Gefahren bereiten. Die zuständigen Behörden in Mangaluru haben möglicherweise sorgfältig geplant, um den Bewohnern eine reibungslose Fahrt zu ermöglichen, doch Geschwindigkeitsüberschreiter waren Spielverderber. Während ihre Verwendung nur vor Bildungseinrichtungen, Krankenhäusern, Kirchen/Tempeln und einigen wichtigen Orten erlaubt ist, sind sie in der ganzen Stadt in Hülle und Fülle zu finden. Die meisten Geschwindigkeitsüberschreitungen in der Stadt sind daher illegal. Fast alle auf den innerstädtischen Straßen errichteten Geschwindigkeitsbegrenzungen sind nicht genehmigt und illegal. Während die Höhe der Geschwindigkeitsbegrenzungen gemäß der Straßenverkehrsordnung strengen Vorschriften unterliegt, gibt es in der Stadt keine Begrenzung.

Laut einem leitenden Orthopäden an einem renommierten Privatkrankenhaus in Mangaluru, der zu mir sagte: „Die Bremsschwellen verursachen nicht nur Schäden an den Aufhängungen der Fahrzeuge, sondern auch an den Wirbelsäulen der Autofahrer.“ Speedbreaker ist nicht so harmlos, wie Sie denken. Es könnte zu Schleudertrauma-Verletzungen kommen, die eine Person vorübergehend körperlich behindern können.“ Ein Geschwindigkeitsbegrenzer wird im Wesentlichen auf einer Straße errichtet, auf der übermäßige Geschwindigkeit die Ursache für Unfälle ist. Sie sollen sich an Orten befinden, an denen Verkehrspolizisten die Straßen nicht bewachen können, um sicherzustellen, dass die vorgeschriebene Geschwindigkeit eingehalten wird. Außerdem sollen sie auf Straßen eingesetzt werden, auf denen schnelles Fahren nicht möglich ist. Aber wenn man sich in der Stadt umschaut, sind überall Bremsschwellen zu finden, und ohne Warnschilder gefährden sie das Leben der Autofahrer, insbesondere der Zweiradfahrer.

Die Behörden haben auf verschiedenen Straßen der Stadt zahlreiche Geschwindigkeitsbegrenzungen errichtet. Allerdings entspricht die Höhe dieser Unterbrecher nicht den vom Indian Road Congress (IRC) festgelegten Normen. Zweiräder und Dreiräder verlieren aufgrund der Höhe dieser Brecher häufig das Gleichgewicht. Dadurch ist das Pendeln nachts sehr gefährlich geworden und insbesondere für Autofahrer außerhalb der Stadt sind diese Geschwindigkeitsbegrenzer ohne Warnschilder sehr gefährlich. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung sollte durch ein Warnschild angezeigt werden, kurz bevor der Fahrer die Bodenschwelle erreicht.

Geschwindigkeitsschwellen sind normalerweise mit schwarzen und gelben Streifen bemalt, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, bevor er die Bodenschwelle erreicht. Während viele der Straßenbuckel nicht mit Streifen bemalt sind, sind die bemalten Streifen auf anderen abgenutzt. Ohne diese Indikatoren würde der Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten auf die Bremsschwelle stoßen, was zu einem Ruck für die Passagiere und möglicherweise zu Schäden am Fahrzeug führen würde. Wenn Fahrzeuge über diese Höcker fahren, wird die Wirbelsäule verletzt und schnell fahrende Fahrzeuge erleiden häufig Unfälle, wenn sie an diesen Höckern nicht bremsen.

Heute Morgen (Montag, 28. August) habe ich fast die Kontrolle über mein Zweirad verloren, als ich in der Nähe des Indira Hospital, Falnir Road in der Stadt, an einer unmarkierten/baufälligen Bodenschwelle vorbeigefahren bin, aber zum Glück bin ich nicht von meinem Roller gefallen und habe mich verletzt. noch bei Schäden am Fahrzeug. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieser nicht markierte Buckel zu Verletzungen oder zum Tod führt, je nachdem, wie schnell sich ein Fahrzeug bewegt, insbesondere bei Zweiradfahrern. Das Schlimme beim Bau dieser Höcker ist, dass einige von ihnen zwar mit weißen Streifen markiert sind, viele jedoch nicht markiert sind. Und das ist bei unserer Stadt oder einer Regierungsbehörde, die ein neues Projekt in Angriff nimmt, häufig so, dass sie es nicht gleich beim ersten Mal richtig machen. Sie warten auf einen Unfall und machen dann ihre schlechte Arbeit wieder gut?

Während des Telefongesprächs des Polizeikommissars am Samstag letzten Monats beschwerte sich ein Anrufer über die unwissenschaftlichen Bodenbeulen auf dem NH 66 in der Nähe des Padua College, und seit über einem Monat wurden keine Maßnahmen ergriffen, um diese unwissenschaftlichen Bodenbeulen zu beseitigen. Welche Auswirkungen hat ein Telefonanrufprogramm? Aber obwohl die vorhandenen Höcker viel besser sind als die unwissenschaftlichen schwarzen und gelben Geschwindigkeitsbegrenzungsgeräte aus Kunststoff/Faser, die gefährlich sind, haben die zuständigen Behörden nicht die Initiative ergriffen, weiße Streifen darauf zu malen. Viele Autofahrer, die diese Unebenheiten nicht kennen, stehen vor Hürden – manche verlieren sogar das Gleichgewicht. Die Höcker hätten gleich nach ihrer Konstruktion gestrichen werden sollen – warum Tage und Wochen warten, um sie mit Streifen zu bemalen? Ich schätze, das ist wohl die Art und Weise, wie unsere Bezirksverwaltung ihre Arbeit erledigt, denke ich?

Scheint, als seien diese Bodenschwellen/Geschwindigkeitsbegrenzungen ein Fluch für Autofahrer in der Stadt. Der Bau von Hügeln ist nicht nur illegal, sondern auch völlig unwissenschaftlich. Das MCC und die Verkehrspolizei, die sich auf Schuldzuweisungen einlassen, sind sich der Notlage der Autofahrer überhaupt nicht bewusst. Auf die Frage nach dem Vorhandensein nicht genehmigter Straßenbuckel antworteten die Beamten, dass diese auf öffentliche Nachfrage hin errichtet worden seien. Das Fahren mit einem Zweirad auf diesen holprigen Straßen ist ein traumatisches Erlebnis. Neben der Bewältigung des Verkehrs verschärfen auch die Anzahl der Buckel, ihre Höhe und der geringe Abstand zwischen ihnen das Problem. Einige dieser Höcker sind so konstruiert, dass Autofahrer einen starken Druck auf ihren Rücken verspüren. Autofahrer verlieren häufig das Gleichgewicht und erleiden Verletzungen aufgrund dieser Höcker.

Obwohl die Autofahrer, wenn sie aufmerksam sind, die Buckel bei Tageslicht sehen können, stellen sie nachts ein Sicherheitsrisiko dar. Worauf warten die Beamten? Warten sie darauf, dass Autofahrer von ihren Zweirädern stürzen und sich verletzen? Über diese müssen Sie langsam fahren, sonst gerät Ihr Fahrzeug auf den Boden und Ihr Fahrzeug wird beschädigt. Ich habe gesehen, wie Fahrer und Mitfahrer nicht langsamer wurden und am Ende fast außer Kontrolle gerieten, bis der Fahrer merkte, dass er anhalten musste, um wieder die Kontrolle zu erlangen. Auf diesen nicht markierten Geschwindigkeitsschwellen ereignen sich in der Stadt oft kleinere Unfälle, beispielsweise der Sturz von Zweirädern durch Autofahrer. Da jedoch niemand diese Unfälle dem MCC oder der Verkehrspolizei meldet, kommt es immer noch zu Unfällen. Dadurch ist das Pendeln nachts sehr gefährlich geworden und insbesondere für Autofahrer außerhalb der Stadt sind diese Geschwindigkeitsbegrenzer ohne Warnschilder sehr gefährlich.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen parabolisch sein sollten, um eine reibungslose Straßenüberquerung zu gewährleisten, und dass sie lackiert und ordnungsgemäß beleuchtet sein sollten. Vor den Höckern sollten Reihen solarbetriebener Katzenaugen angebracht werden. Es sollten Schilder aufgestellt werden, um die Fahrer/Mitfahrer rechtzeitig vor einer Geschwindigkeitsschwelle zu warnen. Geschwindigkeitsschwellen sind normalerweise mit schwarzen und weißen Streifen bemalt, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, bevor er die Bodenschwelle erreicht. Ohne diese Indikatoren würde der Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten auf die Bremsschwelle stoßen, was zu einem Ruck für die Passagiere und möglicherweise zu Schäden am Fahrzeug führen würde.

Wenn Fahrzeuge über diese Höcker fahren, wird die Wirbelsäule verletzt, und schnell fahrende Fahrzeuge erleiden häufig Unfälle, wenn sie an diesen Höckern nicht bremsen. Ich sage es noch einmal: Es ist an der Zeit, dass die Pendler/Autofahrer ihre Stimme gegen diese unsicheren „Geschwindigkeitsbegrenzer“ erheben, die für die betroffenen örtlichen Behörden „lebensbedrohlich“ sind. Tun wir es für einen guten Zweck und für die Sicherheit unseres Lebens und des Lebens unserer Bürger. Sicherheit ist viel wichtiger, als sich später zu bedauern. Lass es uns tun, bevor es zu spät ist – Danke.